V době, kdy se velká SUV těší obrovské popularitě a automobilky se předhánějí v počtu koňských sil, působí mikroauta jako zjevení z jiného světa. Přesto právě tato miniaturní vozítka mohou sehrát klíčovou roli v budoucnosti městské mobility. Jsou úsporná, lehká, skladná a stále častěji i plně elektrická. A i když se může zdát, že si je kupují jen podivíni nebo teenageři, realita v některých evropských městech je jiná – mikroauta se tam stávají běžnou součástí každodenní dopravy.

Popularitu jim zajišťuje několik faktorů. V první řadě jde o prostor. Zatímco v centrech měst jako je Paříž, Amsterdam nebo Řím se stává parkování každodenním bojem, s vozítky typu Citroën Ami, Renault Twizy nebo Microlino Spiaggina je možné zaparkovat téměř kdekoli. V Itálii nebo Francii se navíc kvůli legislativnímu zařazení některých těchto modelů do kategorie lehkých čtyřkolek snižuje i věková hranice pro jejich řízení, což otvírá dveře mladým i seniorům.

Citröen Amizdroj: Profimedia.cz

Z města na pláž i do deště

Citroën Ami je ikonou novodobé éry mikroaut. Jeho plastová karoserie, oboustranně použité panely a spartánský interiér bez klimatizace i infotainmentu jsou výsledkem maximálního šetření, které však vedlo k cenově dostupnému řešení městské mobility. S výkonem 8 koní a maximální rychlostí 45 km/h se nikam nežene, ale na krátké jízdy po městě bohatě stačí. Podobně koncipovaný Microlino Spiaggina přidává nádech letní bezstarostnosti – odstraněná okna, plátěná střecha a sedadla z voděodolné koženky evokují plážový životní styl. Přesto nabízí dojezd až 177 kilometrů a výkon 17 koní, což z něj dělá překvapivě praktický dopravní prostředek.

Microlino Spiagginazdroj: Profimedia.cz

Na opačném konci spektra stojí Honda E. Toto stylové mikroauto, inspirované legendárním modelem Honda City, se vymyká jak výbavou, tak výkonem. S kamerami místo zrcátek, moderním interiérem a výkonem až 152 koní šlo o plnohodnotný elektromobil do města – ovšem s cenovkou přesahující 40 tisíc dolarů a omezeným dojezdem kolem 220 kilometrů nenašel dostatečně široké publikum.

Renault Twizyzdroj: Profimedia.cz

A právě tady se otevírá otázka, kterou mikroauta kladou celé dopravní infrastruktuře: kolik výkonu vlastně potřebujeme pro běžné přesuny po městě? Většina lidí denně ujede jen pár desítek kilometrů a nepotřebuje akceleraci sportovního kupé. Z tohoto pohledu jsou právě mikroauta logickým krokem – a jejich rozmach může pomoci nejen snížit dopravní zácpy, ale i emise.

Honda Ezdroj: Profimedia.cz

Mikroauta a životní prostředí

Ve světě, kde se klimatická krize dostává na přední stránky novin, mají mikroauta další významný přínos: ekologický. Díky nižší hmotnosti spotřebují méně energie při výrobě i provozu, a pokud jsou elektrická, navíc zcela eliminují lokální emise. Menší baterie znamená kratší doba nabíjení i menší zatížení elektrické sítě. A protože tato auta nejsou určena na dlouhé trasy, méně zatěžují silniční infrastrukturu i parkovací kapacity.

Samozřejmě, mikroauta nejsou pro každého. Nezvládnou dálniční jízdy, často nenabízejí klimatizaci ani prostor pro vícečlennou rodinu. Ale právě proto se mohou stát ideálním druhým vozidlem v domácnosti, nebo hlavním dopravním prostředkem pro mladé lidi ve městě. Kombinace jednoduchosti, nízkých nákladů a šetrnosti k životnímu prostředí z nich dělá překvapivě logickou odpověď na přetíženou městskou dopravu.

Zatímco automobilky jako Citroën, Renault nebo Microlino v Evropě už dnes mikroauta vyrábějí ve větších sériích, v USA zatím podobný boom neprobíhá – částečně kvůli přísnějším bezpečnostním normám a odlišné kultuře mobility. Ale možná právě Evropa ukazuje cestu, kudy by se mohly ubírat města budoucnosti: méně hluku, méně smogu a více prostoru pro život. Mikroauta v tom mohou sehrát mnohem větší roli, než jsme si donedávna mysleli.