Elektronické mýtné

Firma Kapsch neuspěla se svými námitkami proti výsledku tendru na provoz mýtného systému od roku 2020. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) potvrdil správnost původního rozhodnutí ministerstva dopravy, které dalo přednost konsorciu firem CzechToll ze skupiny PPF Petra Kellnera a slovenské SkyToll. Přesto platí předběžný soudní zákaz pro ministerstvo s vítězem uzavřít smlouvu.

Neoblíbenost u budoucích koaličních partnerů i sněmovních podporovatelů berou chuť současnému ministrovi dopravy v demisi Danu Ťokovi (hnutí ANO) pokračovat ve své funkci i nadále. Pro své rozhodnutí si vzal čas do konce týdne. Novinářům dnes řekl, že být nadále ministrem se mu "nechce". Za hlavní důvod svého konce označil aktuální mýtný tendr, který nedávno zrušil antimonopolní úřad. V něm neuspěl dosavadní provozce Kapsch. Právě rakouskou firmu podle Ťoka výrazně podporují někteří lidé z ČSSD.

Konsorcium firem CzechToll ze skupiny PPF miliardáře Petra Kellnera a slovenský SkyToll lukrativní zakázku na vybudování a provoz systému na výběr elektronického mýta od roku 2020 nakonec nezískalo. Ministerstvo dopravy, které výše zmiňované v tendru vybralo, udělalo podle Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) několik závažných chyb, a výběr zatím nepravomocně zrušilo. Ministerstvo totiž porušilo i zákon o zadávání veřejných zakázek.

Rakouský Kapsch bude dál vládnout českým dálnicím. Ministr dopravy Dan Ťok přesvědčil ministry, aby podpořili jeho návrh prodloužit o další tři roky smlouvu s výběrem mýta právě s firmou, které koncem roku vyprší desetiletý kontrakt. Ministerstvo zdatně odkládalo vyhlášení slibovaného tendru, až vládě nezbylo než nevýhodný podnik podpořit. Podobnost s kauzou Opencard není v tomto případě náhodná. Výběr dálničního mýta je v plné moci rakouské firmy a stát mu i za cenu neustálého porušování pravidel umetá dál cestu k miliardovým částkám.

Prostřednictvím mýtných bran provozovaných společností Kapsch se bude mýtné vybírat až do konce roku 2019. Vláda tak schválila koncepci k tendru v podobě, kterou navrhovali sociální demokraté. Ti chtěli tříleté přechodné období, ministerstvo dopravy požadovalo pětileté, protože považuje kratší období za zvýhodnění současného provozovatele.

Vládní koalice se konečně po týdnech dohadů shodla na mýtném tendru. Musí už dořešit jen délku období, během něhož bude pokračovat výběr mýt prostřednictvím mýtných bran. Koaliční partneři požadují tříleté období, ministerstvo dopravy pětileté. Během této doby má ministerstvo vypsat hlavní soutěž na výběrčího, která nebude zájemce omezovat v technologiích výběru mýtného. Podle exministra dopravy Zbyňka Stanjury ale může přechodné období nahrát současnému provozovateli mýtných bran, kterým je společnost Kapsch.

Vláda ve středu přerušila projednávání konceptu výběrového řízení na provozovatele elektronického mýtného. Ministr dopravy Dan Ťok chce materiál doplnit o připomínky dalších ministrů a výsledný návrh znovu předloží do dvou týdnů. Ministerstvo dopravy ale moc času nemá, protože smlouva s firmou Kapsch vyprší na konci příštího roku. Ťok už avizoval, že kvůli nedostatku času bude chtít smlouvu se stávajícím provozovatelem prodloužit. ČSSD je ale proti.