Žaloby se týkají především úseku z Hrušova do Bohumína a návazných dvou úseků, kde ŘSD reklamuje zvlněnou vozovku a nadměrné opotřebení mostů. Na úsecích se jezdí sníženou rychlostí. Smlouvy s firmami podepsalo ŘSD v roce 2004 a stavby převzalo v roce 2006. Stát začal zjištěné vady reklamovat až po nástupu současného ředitele ŘSD Davida Čermáka v květnu letošního roku. 

Důvodem podání žalob je podle Čermáka blížící se konec některých termínů pro reklamační řízení. "Zhotovitel v současnosti s ŘSD komunikuje. Bohužel čas nás tlačí a tak je nutno podat žaloby proto, aby byla zajištěna pozice státu a nemohlo dojít k újmě a hrazení jakýchkoliv výdajů z peněz daňových poplatníků. V každém případě na stole jsou obrysy dohody," uvedl. 

Obě strany procházejí jednotlivé reklamované vady, u některých se zatím neshodly na technickém řešení odstranění závad. Část ze zhruba 1000 závad již byla odstraněna. "Každá žaloba má vyčíslenou hodnotu, i ty podané i ty podávané mají přesně vyčíslenou hodnotu částky, o kterou se budeme soudit. Pokud zhotovitel v průběhu sporu některé části uzná, bude se částka snižovat. Pokud neuzná, opravdu to může být vysoká částka v řádu i miliard korun," uvedl ministr dopravy Pavel Dobeš 

Vady na devítikilometrové trase

Pro ukončení sporu se stavaři stát požaduje, aby zhotovitel uznal všechny reklamované vady, navrhl způsob odstranění a na vlastní náklady je odstranil. Zároveň má prodloužit záruku ze současných pěti o deset let. Zhotovitel by měl zajišťovat finální opravy a monitorování stavu dálnice po celou dobu záruky na své náklady. Zároveň by měl stanovit technické parametry v době ukončení záruky. 

Spor o vady na zhruba devítikilometrovém úseku dálnice v Ostravě vypukl loni, kdy ŘSD na poškozených úsecích nechalo provést kontrolní vrty. Podle ŘSD zhotovitel, společnost Eurovia, nedodržel domluvený postup stavby a většina vad vznikla použitím nekvalitního podkladového materiálu. Eurovia to odmítá. Kvůli poškozování dobrého jména podala v minulosti na ŘSD žalobu.