Navzdory problémům ve vodní dopravě výkony tuzemské vnitrostátní dopravy loni vzrostly z 371.400 tun v roce 2010 na takřka 510.000 tun. V předchozích třech letech výkony lodní dopravy stagnovaly. Ještě v roce 2007 činily 630.400 tun a o rok později klesly na 388.300 tun.

Jediná vnitrozemská trasa, na které je dnes možné podnikat, je podle majitele dopravní společnosti Konakl Jana Vinklera vltavská cesta z Prahy do Mělníka a Roudnice nad Labem. V současnosti se ve většině případů vozí písky, štěrky a a odtěžená zemina z velkých staveb.

Oživení dopravy versus ochrana přírody

"V současnosti máme čtyři lodě pro zahraniční plavbu a zhruba desítku souprav pro vnitrozemskou cestu," uvedl Miloslav Černý ze společnosti České přístavy. Vlastní flotilu si společnost pořídila, protože do jejího přístavu v Mělníku nechtěli provozovatelé dálkových lodí kvůli častému nedostatku vody zaplouvat.

Oživení dálkové dopravy podle rejdařů může přinést pouze výstavba plavebního stupně v Děčíně, který by umožnil udržet Labe u hranic s Německem celoročně splavné. Proti této stavbě ale protestují ekologické organizace, které se obávají znehodnocení ekosystémů v okolí toku. V loňském roce umožňoval stav vody podle informací Sekce vodní dopravy při Svazu dopravy ČR plout bez omezení po 209 dní. 112 dní bylo možné plout s nižším ponorem a 44 dní nebylo možné plout vůbec.

Celkem je v Česku podle Státní plavební správy registrováno 17.182 plavidel. Většina z nich jsou ale malé soukromé rekreační lodě, uvedl zástupce ředitele plavební správy Václav Novák. Včetně výletních parníků a přívozů je prý v Česku zhruba 850 velkých plavidel. Zatímco počet tlačných lodí a remorkérů ubývá, osobní dopravě se podle Nováka daří lépe a množství turistických parníků stoupá. Vloni například do registru plavidel přibylo 42 nových velkých lodí a vyřazeno bylo 24.