Evropská unie přitahuje klimatické otěže a domácnosti to pocítí na vlastní kůži. Nový emisní cíl, který počítá se snížením emisí oxidu uhličitého o 90 procent do roku 2040, podle ekonomů vyžene ceny povolenek prudce vzhůru. A s nimi i ceny benzínu, nafty, plynu a uhlí.

Evropská unie narazila na limit své zelené ambice. Plán stát se uhlíkově neutrálním kolosálně zdražuje energii i výrobu a mnoho vlád začíná couvat. Brusel tak čeká debata, která může rozhodnout o budoucnosti evropského průmyslu i peněženek obyvatel.

Nový systém emisních povolenek pro domácnosti a dopravu (EU ETS2) má odstartovat v roce 2027. Podle analýzy společnosti PwC, kterou si zadalo ministerstvo životního prostředí, se Češi dramatického zdražení bát nemusí. Jenže ne všichni odborníci s tím souhlasí – podle jiných propočtů si domácnosti připlatí tisíce korun ročně.

České domácnosti čeká další drahota. Od roku 2027 má začít platit nový systém emisních povolenek ETS2, který zdraží plyn, benzin, naftu i uhlí. Analýza investiční společnosti XTB spočítala, o kolik se domácnostem zvýší roční účty. Výsledky jsou varující – některé rodiny zaplatí i přes 60 tisíc navíc.

Češi zůstávají elektromobilům chladní. Zatímco ve světě stoupá zájem o elektrická auta raketově, v Česku by si je pořídila jen čtyři procenta lidí. V Evropě je přitom průměr třikrát vyšší. A třeba v Číně, kde trend elektromobility doslova explodoval, o koupi uvažuje přes třetinu populace. Proč jsme tak skeptičtí?

Evropská unie poprvé přiznává, že tempo zelené revoluce možná přestřelila. Emisní pravidla pro automobily se zmírňují a zásobníky plynu nebude nutné plnit tak tvrdě. Ústupek průmyslu? Nebo první trhliny v Green Dealu?

Evropská unie by si měla stanovit za cíl snížení emisí skleníkových plynů o 90 procent do roku 2040 ve srovnání s rokem 1990. Vyplývá to z doporučení, která dnes zveřejnila Evropská komise. Oproti původnímu návrhu unijní exekutiva vyšla vstříc protestujícím farmářům a upustila od konkrétních zmínek o snižování emisí v zemědělství, všimla si bruselská média.

Průměrné emise oxidu uhličitého (CO2) u nových osobních vozidel na českém trhu loni klesly o jeden gram na 137 g/km. Je to zhruba o 27 gramů více, než byl před rokem průměr EU. Důvodem pomalého poklesu průměrných emisí je obliba vozů SUV, které loni získaly podíl 45 procent, a naopak pokles zájmu o menší vozy. Vyplývá to z údajů Centra dopravního výzkumu.