Možná ho máte i vy, spolehlivý Volkswagen Passat, svižné Polo nebo ikonického Brouka, kterého znal celý svět. Málokdo však ví, kdo skutečně tahal a dodnes tahá za nitky tohoto automobilového giganta. Příběh Volkswagenu není jen o autech, ale především o lidech s neobyčejnou vizí a vytrvalostí. A začíná tam, kde byste to možná nečekali, v malém městě v srdci Evropy.

Z čínského automobilového snu se stává noční můra. Ještě před pár lety zde německé značky prodávaly statisíce aut ročně. Dnes? Zavírání závodů, hromadné propouštění a klesající prodeje. Nejvíc to bolí Volkswagen a Škodu, které Čína dlouho živila. Nyní ale musí sklopit uši a ustupovat čínské konkurenci.

Celosvětové burzy se otřásají, akcie automobilek padají jako domino, a nervozita mezi investory roste. Zatímco Tesla za poslední měsíce ztratila více než třetinu tržní hodnoty a Volkswagen zdražuje auta pro americké zákazníky o čtvrtinu, analytici už začínají pokukovat po nových příležitostech. Vyplatí se sázet na bigtechy, banky nebo zbrojní giganty?

Německá automobilka Volkswagen investuje až pět miliard dolarů (zhruba 116 miliard Kč) do amerického výrobce elektromobilů Rivian. Hodlá s tímto konkurentem Tesly vytvořit společný podnik, který bude sdílet architekturu a software pro elektromobily. Obě firmy to uvedly v úterý ve svém společném sdělení. Krok přichází v době, kdy se zostřuje konkurence mezi výrobci elektromobilů a západní země přistupují k uvalení cel na jejich čínský dovoz.

Česká republika jedná s pěti potenciálními investory na výstavbu továrny na baterie pro elektromobily na svém území. Jsou z různých kontinentů. Jde o investice od nižších do vyšších jednotek miliard eur. Na tiskové konferenci po jednání vlády to řekl ministr průmyslu a obchodu Jozef Síkela (STAN). Koncern Volkswagen dnes oznámil, že v současnosti nebude rozhodovat o výstavbě další gigafactory, která mohla stát v ČR. Rozhodnutí odložil nejméně na rok 2025.

Německý koncern Volkswagen odkládá podle listu Financial Times (FT) plány vystavět továrnu na výrobu baterií ve východní Evropě. Jako o jedné ze zemí, kde by závod mohl stát, přitom firma uvažovala i o Česku. Důvodem je podle FT to, že se Volkswagen chce soustředit na výstavbu obdobné továrny v Severní Americe, kde by na ni mohl získat pobídky ve výši deseti miliard eur (235 miliard Kč).

Škoda Auto zvažuje odchod z čínského trhu, rozhodne se v příštím roce. V rozhovoru pro server Automobilwoche to uvedl šéf automobilky Klaus Zellmer. Podle Zellmera na čínském trhu, který byl v roce 2021 čtvrtým největším pro automobilku, panuje velmi tvrdá konkurence. Firma by se mohla více zaměřit na indický trh.

Zhruba 250 lidí dnes protestovalo na náměstí v centru Plzně proti zvažovanému zrušení záložního armádního letiště v Líních. Fungující letiště by podle vlády mohlo ustoupit stavbě továrny Volkswagenu (VW) na baterie do elektromobilů za 120 miliard, tzv. gigafactory.