Nejeden most z dob královny Viktorie je pro Brity noční můrou. Pro moderní dopravu jsou často nevhodné a vedou se spory o to, kdo by měl opravy zaplatit.

Skoro se tomu nechce věřit, ale je to tak: Největší řeku na světě nepřetíná ani jeden jediný most.

Studie pro památkáře, jíž provedl Kloknerův ústav ČVUT, potvrdila, že je nutné zbourat celou ocelovou konstrukci železničního mostu pod Vyšehradem. Stejný závěr už dříve přinesla analýza pro státní Správu železniční dopravní cesty (SŽDC). Národní památkový ústav (NPÚ) ale oponoval, že oprava by byla ještě možná. 

Doubský most v Karlových Varech se oprav nedočká, bude stržen a na jeho místě vznikne nový. Most ze je totiž poškozený více, než odborníci předpokládali. Ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) ve čtvrtek po jednání s vedením Ředitelství silnic a dálnic a Správy železniční dopravní cesty nařídil mimořádnou kontrolu silničních a železničních mostů v zemi. 

Na prodej je osamocený zbytek monumentální mostní stavby nadregionálního vojensko-historického významu. Tak nějak zní nenápadná nabídka jedné německé realitky, který v titulku upozorňuje, že jde o bývalý mostní pilíř Ludendorffova mostu v Erpelu. Teprve jen tak mimochodem se tu poznamenává, že jde o polovinu toho, co zbylo ze slavného mostu u Remagenu.

Neexistujicí řeka Kwai? Podivná muzea a chrámy v jeskyni? Vítejte v Kanchanaburi!

VIDEO. Skoro dva tisíce kilometrů dlouhá silnice postavená z kostí vězňů, kteří ji stavěli. A i když vede přes řeky, mosty chybí nebo nejsou sjízdné.

Ani nasazený vrtulník a desítky lidí v terénu zatím marně pátrají po parašutistce, která se zúčastnila hromadného seskoku z letadla na Ústecku.