Každý, kdo někdy vezl auto do servisu na opravu laku, ví, že nejde o snadnou ani levnou záležitost. A co teprve u letadel...

Podle mnohých historiků je jeho let pro dějiny letectví tím nejvýznamnějším. Francouz Louis Blériot před 111 let, 25. července 1909, ráno sedl do svého aeroplánu a přeletěl jako první člověk kanál La Manche. Přelomový let trval 37 minut.

Letecký mechanik Steve Jones, který sloužil u britského letectva, svou práci skutečně miluje. Až tak, že ze starého proudového motoru vyrobil unikátní karavan, ve kterém hodlá s rodinou trávit své dovolené.

Tajemstvím úspěchu někdy může být záměrné selhání. Na tomto principu před časem jedno letiště vyřešilo věčné stížnosti pasažérů, že musejí po příletu příliš dlouho čekat na zavazadla.

Letišti denně procházejí desetitisíce cestujících. Při takovém pohybu si asi stěží lze představit povrch horší na údržbu, než je koberec. Přesto jsou koberce na všech letištích. Proč?

Britský pilot Lee Mumford je jedním ze šťastlivců, kteří mohou v práci spojit povinnosti se svým koníčkem. Z několikakilometrových výšek pořizuje úchvatné fotografie, nad kterými se mnohdy tají dech. 

Chemtrails jsou absurdní dezinformace, o něčem takovém bychom samozřejmě věděli, ujišťuje šéf Řízení letového provozu Jan Klas. Z hlediska bezpečnosti jsou v českém vzdušném prostoru úplně jiné výzvy – nebe narážející na svou kapacitu i stále větší rozmach dronů.

Letecká doprava nad Evropou je hustá. Jen nad Českou republikou ročně přeletí více než 900 tisíc letadel. Poprvé po třiceti letech ale rok 2019 přinese meziroční pokles počtu letadel v českém vzdušném prostoru. V rozhovoru pro HlídacíPes.org a ekonomický pořad Řečí peněz Českého rozhlasu Plus to řekl generální ředitel státního podniku Řízení letového provozu Jan Klas.