automobil

Čekací doba na některé nové osobní vozy se až zdvojnásobila. Zákazníci v Česku na ně mohou čekat i více než rok.

Stát chce, aby v Česku vznikl minimálně jeden projekt továrny na baterie pro elektromobily, takzvané gigafactory.

V některých případech se stává, že zákony nahrávají nepoctivcům. Třeba v případě, že někdo prodá auto, ale pokuty mu chodí stále dál i po více než roce, přestože vůz má dávno jiného vlastníka.

Místo roušky přilby a šátky, rukavice samozřejmostí, odstupy dostatečné: Začala motorkářská sezona. Letos navíc motocykl slaví 135 let od svého vzniku.

Stačí drobnost a všechny odhady, prognózy, výhledy a předpovědi si můžeme strčit za klobouk. Pandemie koronaviru toho je jasným příkladem, stejně jako třeba pád Berlínské zdi. A podobných příkladů bychom v minulosti našli víc.

Po letech bombastických konceptů a miliardových investic se elektromobily chystají ve velkém vyrazit do evropských výstavních hal. Nyní ale přijde těžší úkol: prodat je se ziskem.

Toho se ani chudák George Orwell nenadál! Od prvního dubna začal v ostrém provozu fungovat systém automatického tísňového volání eCall. Ten má zkrátit dobu mezi ohlášením autonehody a příjezdem záchranářů, a tím pádem chránit lidské životy. To je jistě bohulibý záměr, zároveň to ale dává provozovatelům do ruky mocnou zbraň. Máme se připravit na další fízlování a kšeftování s našimi osobními daty?

Make Turkey great again! Tímto vypůjčeným heslem se podle všeho řídí turecký prezident a skorosultán Recep Tayyip Erdogan, který srší nápady, jak z Turecka udělat velmoc. Po jarním ambiciózním plánu, aby si dámy holily intimní partie, přišel nyní s dalším převratným projektem: Turecko musí vyrábět vlastní auta!