Zatím jde o předběžnou dohodu mezi ministry, kterou musí ještě posvětit vláda. Vloni resort financí odmítal celou částku vyplatit.

"Peripetie z loňského roku by se již neměly opakovat, nebudeme muset shánět peníze navíc, protože je dostaneme v plné výši," uvedl Novák. Pravidelné roční dotace krajům vyplývají z memoranda, které zástupci krajů podepsali s vládou Jana Fischera v roce 2009. Po dobu deseti let měly mít kraje zaručeno 2,6 miliardy korun ročně. Podle ministra financí Miroslava Kalouska ale není tato dohoda právně závazná.

Objednávka vlaků vyjde na osm miliard korun

Diskuse o dotaci pro rok 2013 trvají delší dobu. V pondělí vedení Odborového svazu železničářů (OSŽ) o úmyslu uvolnit 2,6 miliardy korun pro kraje informoval Kalousek, potvrdil šéf této nejsilnější odborové centrály na železnici Jaroslav Pejša. Ministerstvo financí se ale k dohodě oficiálně vyjádřit nechtělo. "Jednotlivé dílčí pracovní návrhy nekomentujeme, o výsledné podobě rozpočtu rozhodne vláda jako celek a následně Poslanecká sněmovna, uvedl mluvčí úřadu Ondřej Jakob.

Zhruba 300milionový výpadek financování pro letošní rok pokryly podle Pejši z úspor ministerstvo dopravy, České dráhy, Správa železniční dopravní cesty a jednotlivé kraje.

Ročně kraje za objednávku vlaků zaplatí zhruba osm miliard korun. Příspěvek slouží k dorovnání prokazatelné ztráty z provozování osobní dopravy. Cena jízdenek totiž pokryje jen část nákladů, uvedl Petr Šťáhlavský, mluvčí Českých drah, ke kterým většina dotací na železniční dopravu směřuje. Ztrátu z regionální dopravy zpravidla dopravcům hradí kraje, dálkovou železniční dopravu spolufinancuje z rozpočtu ministerstvo dopravy.