Ministerstvo dopravy vyčlenilo na podporu městské hromadné dopravy v elektrické trakci, tedy tramvají, trolejbusů a metra, 11,7 miliardy korun, minimálně třetinu se ale nepodaří vyčerpat. Vyplývá to z prověrky Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ).

Hlavní město začne stavět linku metra D. Jako první bude vybudován úsek trasy z Pankráce na Nové Dvory. Náklady by měly být při započtení inflace zhruba 52,09 miliardy korun. Rozhodli o tom dnes pražští zastupitelé.

Je tomu 45 let, co se cesta z Kačerova na Florenc zkrátila na zhruba čtvrt hodinky. Soudruzi by příliš rádi neviděli, že se zprovoznění pražského metra pečlivě naplánované na výročí osvobození Prahy Rudou armádou, slaví o den dřív.

Pražská koalice Pirátů, Prahy Sobě (PS) a Spojených sil pro Prahu (TOP 09 a STAN) chce do půl roku zahájit geologický průzkum stavby metra D, vytipovat pozemky pro stavbu nových bytových domů a přidat miliardu korun na platy zaměstnanců škol. Chce také zpracovat návrh koncepce bytové politiky, dokončit diagnostiku Libeňského a Hlávkova mostu, vyčlenit byty pro seniory a rodiny s dětmi či řešit budoucnost nemocnic Na Bulovce a Na Františku, řekli zástupci koalice. Opoziční ODS má výhrady. 

Nové vedení hlavního města se nebrání spolupráci se soukromým sektorem při rozvoji okolí stanic plánované linky metra D, na projekt předchozí rady o spolupráci se společností Penta nicméně navazovat nehodlá. V rozhovoru s ČTK to uvedl náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr (Praha Sobě). Při přípravě spolupráce nyní podle něj nebude prioritou rychlejší výkup pozemků, kterým argumentovalo předchozí vedení, ale v první řadě rozvoj okolí stanic.

Pracovníci Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ) prý nemohli kvůli zákonu prověřit prodloužení metra, které stálo 27,1 miliardy korun. V současné době může NKÚ kontrolovat hospodaření se státním majetkem, ale podle připravované novely by v budoucnu mohl úřad prověřovat i hospodaření státních firem a samospráv. 

Pražští radní dnes změnili plány na výstavbu nové trasy metra. Na lince D, jejíž první část by měla být hotová do roku 2022, budou jezdit vlaky bez strojvůdců. Stavět se má začít zhurba za tři roky, část peněz chce Praha získat formou dotací z evropských fondů. 

Praha po neustálé kritice nepohodlného řešení stanice metra Nádraží Veleslavín ustoupila a vedle schodiště zřejmě vybuduje pás pro zavazadla. S těmi nyní cestujícím, kteří míří na letiště, pomáhají nosiči.