V pražském metru od letošního září ubylo několik milionů cestujících. Zatímco v září jich bylo přes 18,9 milionu, v říjnu to bylo necelých 13,5 milionu. V období od 1. do 18. listopadu jelo metrem asi 5,5 milionu lidí, proti stejnému období v říjnu to bylo o 3,6 milionu a proti září o 6,8 milionu lidí méně. Proti stejnému období loni v listopadu to je letos úbytek zhruba 12 milionů cestujících. Pražský dopravní podnik předpokládá, že výpadek na jízdném bude letos přes miliardu korun.

Německá obchodní společnost Metro, která provozuje velkoobchody Makro, odmítla nabídku na převzetí od investiční společnosti EP Global Commerce (EPGC) českého miliardáře Daniela Křetínského a slovenského investora Patrika Tkáče. Ve čtvrtečním sdělení ji označila za nedostatečnou. EPGC se neúspěšně pokusila převzít Metro už loni, a to za 5,8 miliardy eur (158,5 miliardy Kč). Nyní je s podílem 29,9 procenta největším akcionářem firmy.

Což takhle šoupnout poštovní auta pod zem? Je to ekologické a rychlejší. V části Londýna to fungovalo 76 let.

Poprvé za více než stoletou historii se newyorské metro v noci zastavilo a jen tak se nerozjede. Koronavirus tak dokázal uspat i město, které nikdy nespí.  

Dobré nápady leckdy ztroskotají na tom, že přicházejí ve špatnou dobu. Své by o tom mohl vyprávět vynálezce zařízení, bez něhož si život ve velkých městech dnes už ani nedokážeme představit.

O New Yorku se říká, že je to tavící kotlík kultur, které se v obrovské metropoli navzájem mísí a obohacují. Ale zdaleka nejvíc to platí v tamním metru, kde unikátní sběr vzorků DNA přinesl pozoruhodné závěry.

270 stanicemi londýnského metra projde denně obrovské množství cestujících. Od zavedení "Oyster card", britské obdoby pražské Opencard, shromažďuje londýnský dopravní podnik (Transport for London) data o pohybu cestujících prostorem metra. O fenoménu píše aktuální vydání týdeníku The Economist.

Prezident Václav Klaus rozzuřil svými výroky některé politiky ČSSD. Zvláště pak tím, aby stávkující dostali výpovědi. Podle hejtmana Davida Ratha by v tom případě mohli jít řídit tramvaje premiér Petr Nečas a ministr Miroslav Kalousek a Klaus by se mohl stát strojvedoucím v metru.