česká ekonomika

Po aféře dieselgate se Volkswagen, největší evropská i světová automobilka, začala profilovat jako velký zastánce elektromobility. Do roku 2025 chce mít čtvrtinu prodaných aut na elektřinu. A to samé platí i pro její mladoboleslavskou dceru Škoda Auto. Je to ale realistické očekávání?

Opakovaně dostávám otázku, kde by asi tak mohl vzniknout plán na reformu současného peněžního systému. Pochopitelně se nejvíc ptají ti, kteří mají z jakýchkoli důvodů potíž s politikou centrálních bank vyspělého světa po roce 2008, píše v komentáři na webu Hlídací pes viceguvernér České národní banky Mojmír Hampl.

Sociální demokracie je stranou daňového obžerství. Své daňové inovace nejspíš nepřestane chrlit do doby, než jí zaplatíte to, co vyděláte.

V přepočtu asi 800 Kč vám v Polsku, Finsku, Irsku nebo Litvě stačí pro přístup k neomezenému mobilnímu internetu. Ve většině okolních zemí směrem na západ, jih a sever za takovou cenu získáte mezi 5 a 30 GB. V Česku se za takovou cenu nedostanete ani na 5 GB.

Dva prostí miliardáři sklízejí úspěchy ve zkorumpované politice. První hlásá "America First", druhý "Czech First". Tím ale jejich podobnost nekončí.

Intervence České národní banky potrvají nejméně do konce prvního čtvrtletí, a to přesto, že lednová inflace překonala očekávání analytiků. O dalším vývoji se teprve rozhodne, uvedl guvernér ČNB Jiří Rusnok.

Zaměstnavatelům chybí pracovníci, a tak je dovážejí – především z Ukrajiny. Přitom je mají doma, přímo u nosu, dávají jim razítka na úřadech, anebo pokuty za špatné parkování.

Původně stanovená kvóta pěti tisíc zaměstnanců z Ukrajiny bude moct být překročena, rozhodla česká vláda. Nynějším tempem náboru by se totiž vyčerpala už za tři měsíce – zatím se přihlásilo 3800 lidí. Personálně posílí i generální konzulát ve Lvově.