"Dosud jsou cyklostezky v zákoně vedené jako místní či účelové komunikace. Kvůli tomu máme obrovský problém, že leckde cyklostezky končí v poli, protože se nedaří vykoupit pozemky, a nemůžeme s tím nic dělat. Příkladem je stezka z Dobrušky do Opočna. Cyklostezka má tři kilometry, ale u Opočna podnikatelé nechtějí pozemky prodat, takže není jak pokračovat," vysvětlil Rostislav Hošek z odboru cestovního ruchu při ministerstvu pro místní rozvoj.

Pokud by návrh prošel, cyklostezky by bylo podle jeho slov možné zanést do územních plánů. Novela by také pomohla s propojením městských cyklostezek s mimoměstskými. "Poptávka po cyklostezkách, kde nejezdí auta, je velká. Záleží však, jak se k tomu postaví vláda a poslanci," upozornil Hošek.

Pokud změna do novely neprojde, cyklisté zpláčou. Výstavba nových cyklostezek bude totiž obtížnější mimo jiné proto, že unie nechala cestovní ruch v období od roku 2014 až 2020 bez peněz (v předchozím období na něj EU vyčlenila 28 miliard).

"Máme stop stav a nevím, kolik dá ministr financí Andrej Babiš (ANO) do národního programu cestovního ruchu. Stojíme proto před problémem, jak naplnit Národní strategii pro rozvoj cyklodopravy," dodal Hošek.

Cyklostezky mají v Česku podle jeho slov dohromady 2,6 tisíce kilometrů, značené cyklotrasy takřka 35 tisíc kilometrů. Kilometr nové cyklostezky přijde na 800 tisíc až milion korun.