"Výluky jsou otázka peněz. Hodina výluky tehdy stála 40 000 korun. Pokud by o to firma požádala, tak by výluka na stavbě byla," řekl Svojanovský.

Právníci obžalovaných z nehody tvrdí, že jí šlo předejít, kdyby byla na trati alespoň snížena rychlost projíždějících vlaků. A to podle nich mohli udělat jen zástupci Moravskoslezského kraje, Českých drah či Správy železniční dopravní cesty.

Podle Svojankovského však dráhy nemohou zpožďovat vlaky v místě, kdy stavba nemá vliv na provoz. A ve Studénce se do profilu nezasahovalo.

"O výluky nakonec nikdo nepožádal. Pravděpodobně proto, že stavba nezasahovala do průjezdového profilu," řekl u soudu další svědek Boris Motloch. Ten se jako zaměstnanec stavební společnosti ODS - Dopravní stavby Ostrava (dnes Eurovia) podílel na přípravě stavby. Původně se podle něj počítalo se 40 hodinami výluk a byly na něj v rozpočtu vyčleněny čtyři miliony korun.

Během nehody, která se stala 8. srpna 2008, zemřelo osm lidí a 95 jich bylo zraněno.