Příprava nového dopravního systému vyšla Prahu na 1,9 milionu korun. "Systém je náš. Je možné ho kdykoli změnit, zasáhnout do  něj. Všichni dodavatelé jsou nahraditelní," uvedla primátorka Adriana Krnáčová.

"Lítačka nebude jen plastová karta. Mělo by jít o elektronické i papírové jízdné, postupně bude také fungovat i jen jako čip," uvedla Krnáčová s tím, že zatím ale není přesně stanovena podoba karty. V případě kolapsu stávajícího systému by magistrát mohl nový systém nasadit okamžitě.

Lítačka má ale nahrazovat opencard postupně, první by se měly začít vydávat během února. Město chce optimalizovat hromadné vydávání tak, aby bylo schopné zvládnout letošní výměnu 650 tisíc opencard. Většině jejích majitelů vyprší karta na podzim. 

Ve chvíli, kdy lidem skončí platnost opencard, přejdou na novou Lítačku. Nějakou dobu budou karty fungovat vedle sebe. "Pražané nepoznají rozdíl, jen navíc budou znovu funkční online služby. Díky tomu bude třeba možní o kartu žádat prostřednictvím internetu a nebudeme chtít po uživatelích tolik osobních údajů," řekl IT ředitel Operátora ICT Václav Strnad. 

Stejně jako opencard bude mít i Lítačka svou anonymní verzi a půjde použít i jako kartička do Městské knihovny.

Magistrát projekt připravoval v utajení. Na jeho zhruba půlročním vývoji se podílelo jen několik IT specialistů. "Náš tým čítá čtyři lidi," upřesnil Strnad. Odmítá, že by jeho tým nějak kopíroval stávající problémový systém. "Deset let starý systém opencard jsme nekopírovali, to by bylo, jako byste si v dnešní době chtěli otevřít DVD půjčovnu," uvedl Strnad.

Podle mluvčího vlastníka karty, firmy eMoneyServices (EMS) Martina Opatrného neřeší zavedení Lítačky problémy opencard. "To je nařízenou kontrolu, dluhy, škody. Zavedení Lítačky je nehospodárné, kdy Praha bude muset platit systém papírových kuponů, opencard a systém Lítačky," řekl Opatrný. Operátor ICT podle něj navíc není schopen zajistit bezproblémový chod opencard. "Praha nemůže garantovat, že souběh Lítačky a opencard bude skutečně fungovat," uvedl.