Mýtné na českých dálnicích by se od příštího března mohlo zvýšit o deset až 15 procent. V pořadu Otázky Václava Moravce České televize (ČT) to dnes řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Uvedl, že zvýšení umožňuje změna evropské směrnice a mýtné lze navýšit o poplatky za emise.

Kapsch podala další žalobu na Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Jedná se již o třetí žalobu firmy na antimonopolní úřad kvůli mýtnému tendru. Tentokrát Kapsch žaluje ÚOHS kvůli jeho nečinnosti. Podle firmy úřad ignoruje soudní rozhodnutí, podle kterého měl opětovně prozkoumat námitky proti podmínkám mýtného tendru.

Výběr nového provozovatele mýtného systému provází od počátku tvrdý lobbing, ke kterému se časem přidala policejní razie dotýkající se špiček státní správy (šéfa antimonopolního úřadu Petra Rafaje) i politiky (Jaroslava Faltýnka, pravé ruky Andreje Babiše). Nejnověji přibyly i hrozby miliardových arbitráží proti České republice. Nový systém výběru mýta má být spuštěn již počátkem prosince, přitom vůbec není jisté, zda podepsaná smlouva s vítězem tendru platí, píše Ondřej Neumann na webu Hlídací pes.

Plánované mýtné pro osobní auta na německých dálnicích je diskriminační vůči cizincům. Tak zní verdikt Soudního dvora Evropské unie, který tím uznal stížnost Rakouska. 

Mýtné se bude platit na všech silnicích první třídy, na které se mýtný systém v roce 2020 rozšíří. Nulová sazba pro státní silnice, kterou dříve vyjednaly kraje s exministrem Danem Ťokem (za ANO), není v plánu. 

Palermo skončilo, Česko má vládu, která 'maká pro lidi'. Jak si ale vysvětlit, že zástupce protikorupční vládní strany projednává mezi čtyřma očima v hotelu miliardové zakázky?

Rakouský Kapsch bude dál vládnout českým dálnicím. Ministr dopravy Dan Ťok přesvědčil ministry, aby podpořili jeho návrh prodloužit o další tři roky smlouvu s výběrem mýta právě s firmou, které koncem roku vyprší desetiletý kontrakt. Ministerstvo zdatně odkládalo vyhlášení slibovaného tendru, až vládě nezbylo než nevýhodný podnik podpořit. Podobnost s kauzou Opencard není v tomto případě náhodná. Výběr dálničního mýta je v plné moci rakouské firmy a stát mu i za cenu neustálého porušování pravidel umetá dál cestu k miliardovým částkám.