Za způsobení nehod dvou osobních vlaků na Mladoboleslavsku v pondělí uznal soud seniora Jaromíra Baldu vinným z teroristického útoku a poslal ho na čtyři roky do vězení. Nařídil mu také ambulantní psychiatrické léčení. Jedenasedmdesátiletý Balda předloni pokácel dva stromy na železniční koleje, navíc šířil výhrůžné letáky. Chtěl tak u lidí vyvolat strach z muslimských migrantů. Verdikt není pravomocný, muž si stejně jako státní zástupce ponechal lhůtu pro případné podání odvolání.

Studie pro památkáře, jíž provedl Kloknerův ústav ČVUT, potvrdila, že je nutné zbourat celou ocelovou konstrukci železničního mostu pod Vyšehradem. Stejný závěr už dříve přinesla analýza pro státní Správu železniční dopravní cesty (SŽDC). Národní památkový ústav (NPÚ) ale oponoval, že oprava by byla ještě možná. 

Více jak třetina vlaků Českých drah (ČD) slouží přes 30 let, ačkoliv ČD získaly v letech 2008 až 2018 na obnovu vlaků 4,6 miliardy korun z evropských i státních peněz, uvedl Nejvyšší kontrolní úřad. Věková struktura vlaků neodpovídá stávajícím ani budoucím požadavkům objednatelů dopravních služeb ani očekávání veřejnosti. ČD tvrdí, že stáří vozů ovlivnila prakticky nulová obnova mezi lety 1989 až 2008. Poté prý po 10 let investovaly asi 45 miliard korun, dalších 40 miliard korun by prý potřebovaly. 

Olomoucký krajský soud zprostil vlakvedoucí Jarmilu Soukupovou a průvodčí Janu Stejskalovou viny za tragickou nehodu, při které v červenci 2016 zemřelo dítě po pádu z vlaku. Okresní soud je původně potrestal za usmrcení z nedbalosti podmíněným trestem 18 měsíců s dvouletou zkušební dobou. Kladl jim za vinu, že vlak vyjel z olomoucké stanice s nedovřenými dveřmi, ze kterých později dítě vypadlo.

Nehod na železničních přejezdech v letech 2013 až 2017 neubylo, ačkoli bylo na zvýšení jejich bezpečnosti v tomto období vydáno přes 2,6 miliardy korun. Vyplývá to z prověrky Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ). Podle něj bylo Česko v bilanci nehod jednou z nejhorších zemí v Evropě. Ministerstvo dopravy i Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) s kritikou nesouhlasí. 

Byl symbolem luxusního cestování, ale i intrik a zločinu. Orient expres, nejslavnější vlaková linka světa, začal fungovat 4. října 1883. Za 126 let existence se ve známých vlacích vybraně hodovalo, konverzovalo, seznamovalo - a také zabíjelo.

Předpokládaná cena nového brněnského železničního nádraží, kolem 45 miliard korun podle zvolené varianty, se premiérovi v demisi Andreji Babišovi (ANO) zdá vysoká. Vyžádal si další informace. Kdy vláda rozhodne o umístění nádraží, nelze předjímat, řekl ve středu novinářům v Brně, kam přijel s některými ministry vlakem.

Česká doprava se v následujících letech dočká radikální modernizace. Právě na rozvoj železniční a silniční infrastruktury v letech 2019 až 2023 si ministerstvo dopravy bere půjčku ve výši 100 miliard korun. Finanční injekci poskytne Evropská investiční banka (EIB), s jejímž vyjednavačem dnes v Pardubicích podepsal ministr v demisi Dan Ťok dohodu o spolupráci.