ministerstvo dopravy

Ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) navrhne na příštím jednání vládě, aby se Česko k žalobě na německé mýtné nepřipojovalo. Chce respektovat názor Evropské komise, podle které je mýtné v pořádku. Česko připojení k žalobě zvažovalo proto, že řada zemí v čele s Rakouskem zavedení mýta kritizuje a tvrdí, že poškodí zahraniční motoristy. 

Poslanci chtějí urychlit výstavbu vysokorychlostních tratí, po kterých by vlaky mohly jezdit minimální rychlostí 300 kilometrů v hodině. Proto prohlásili původní termín zahájení stavby v roce 2035 za nepřijatelný a žádají zahájení o deset let dříve s tím, že do roku 2035 budou nové tratě dokončeny. Ministr dopravy Dan Ťok odhaduje náklady na půl miliardy korun.

Na dálnicích, které slouží jako obchvaty velkých měst, budou moci lidé od ledna jezdit i bez kuponu. Osobní auta budou mít průjezd zdarma na celkem 111 kilometrech v okolí Prahy, Kroměříže, Berouna a Ústí nad Labem. 

Rakouský Kapsch bude dál vládnout českým dálnicím. Ministr dopravy Dan Ťok přesvědčil ministry, aby podpořili jeho návrh prodloužit o další tři roky smlouvu s výběrem mýta právě s firmou, které koncem roku vyprší desetiletý kontrakt. Ministerstvo zdatně odkládalo vyhlášení slibovaného tendru, až vládě nezbylo než nevýhodný podnik podpořit. Podobnost s kauzou Opencard není v tomto případě náhodná. Výběr dálničního mýta je v plné moci rakouské firmy a stát mu i za cenu neustálého porušování pravidel umetá dál cestu k miliardovým částkám.

Pirátům silnic by lidé nejraději sebrali řidičské průkazy doživotně, k profesionálním řidičům by ale byli shovívavější, protože s množstvím najetých kilometrů riziko přestupků stoupá. Mezi připomínkami, které lidé poslali ministerstvu dopravy ke změně pravidel, je například i stržení více bodů za jízdu pod vlivem alkoholu či menší pokuty za nezapnutí pásů.

Když se první soukromé firmy dostaly na koleje, které do té doby ovládaly České dráhy, jejich šéfové se kasali, jak se obejdou bez státní pomoci. V praxi si ale nechávají každoročně vyplácet desítky milionů jako kompenzaci za slevy, které poskytují zákazníkům. 

Evropská unie žádá nové posudky o vlivu 64 dopravních staveb na životní prostředí, které můžou výstavbu zdržet i o několik let. Podle premiéra Bohuslava Sobotky by se zdržení mohlo ohrozit i čerpání evropských fondů v hodnotě kolem 90 miliard korun. Česká vláda se pokusí vyjednat s Evropskou komisí zvláštní režim pro tyto stavby.

O registrační značku na přání si budou lidé moci zažádat zřejmě už od poloviny příštího roku, vláda dnes schválila novelu zákona o pravidlech provozu na pozemních komunikacích. Ta kromě této drobnosti hlavně výrazně zjednoduší registrace aut - přihlášení bude možné na kterémkoli úřadě.