Do nové sezony světového šampionátu vozů formule 1 vstupovalo Ferrari s jasným cílem – atakovat nejvyšší příčky. Navzdory siláckým řečem a slibům zaznívajícím čas od času z Maranella se však již v polovině sezony zdá být jasné, že se situace během zimní přestávky příliš nezměnila. Mercedes nadále dominuje dění na závodní trati a rudé vozy stále zaostávají.  

Jen týden po těžké nehodě při závodech evropské formule 3 v rakouském Spielbergu došlo k děsivé havárii i v britském Oulton Parku. I tentokrát se celý incident naštěstí obešel bez vážnějších zranění. 

Diváci na okruhu v rakouském Spielbergu byli během sobotních závodů evropského šampionátu formule 3, které jsou součástí doprovodného programu DTM, svědky hororové havárie. Jejími hlavními aktéry byli Američan Ryan Tveter, Číňan Č' Cchung Li a Brazilec Pedro Piquet. 

Vedení týmu Red Bull během prvního volného tréninku na Velkou cenu Rusku představilo vlastní systém ochrany kokpitu, tzv. aeroscreen. Jedná se o alternativu k ochrannému oblouku, který během předsezonních testů vyzkoušelo Ferrari. 

Již při svém loňském debutu v německé formuli 4 Mick Schumacher naznačil, že není jen synem slavného otce. Letos má však našlápnuto k ještě lepším výsledkům, když hned polovinu svých startů proměnil ve vítězství. Nepřekvapí proto, že úvahy o jeho budoucnosti ve formuli 1 znovu nabývají na síle. 

Byl nejlepším pilotem v historii formule 1 Ayrton Senna, nebo Michael Schumacher? Odpovědí na tuto otázku se zabýval i nejnovější výzkum Sheffieldské univerzity, jehož závěry však nejspíše některé fanoušky královny motorsportu překvapí. Na pomyslný piedestal totiž postavil ‚nenápadného‘ Juana Manuela Fangia, který těsně překonal druhého Alaina Prosta. 

Hamilton první, Rosberg druhý. Tak by se daly ve zkratce popsat poslední dva ročníky Formule 1. Německá stáj Mercedes utekla konkurenci na míle daleko a dvakrát ovládla pohár konstruktérů s takřka třísetbodovým náskokem. Ale ani taková dominance nestačí k tomu, aby se královna motosportu dobrovolně vzdala svých červených šatů. Když dojde na peníze, tak si největší kus koláče ukrojí i letos Ferrari.

Eliminační kvalifikace, kterou ve formuli 1 od letošní sezony zavedla Mezinárodní automobilová federace, se během prvních dvou závodních víkendů příliš neosvědčila, návrat ke starému formátu se přesto odkládá na neurčito. Řešením současných problémů s kvalifikací by totiž měl být tzv. sčítací formát.