Temné časy Volkswagenu: Skandál se ze země ropné lobby rozrůstá do světa
22. 9. 2015 – 14:13 | Zpravodajství | pal
Automobilovým gigantem Volkswagen otřásá skandál s utajovanými emisemi. Německému výrobci hrozí ve Spojených státech astronomická pokuta ve výši 18 miliard dolarů. Aféra se navíc okamžitě odrazila na akciových trzích, Volkswagen zažil historicky nejhorší pokles akcií. Finanční postih by sice i přes astronomickou výši automobilku na kolena nejspíš nesrazil. A akciové trhy jsou velmi náladové. Přesto to pro Volkswagen není rozhodně "historka okresního formátu".
Americká Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) v pátek obvinila automobilku z toho, že v letech 2009 až 2015 nainstalovala do řady modelů dieselových vozů značek VW a Audi software, který umožňuje skrýt skutečnou hladinu emisí vypouštěných do vzduchu.
Volkswagen musí z amerického trhu stáhnout zhruba půl milionů aut a hrozí mu pokuta ve výši 18 miliard dolarů (37,5 tisíce dolarů za každé prodané auto s důmyslným softwarem).
Šéf automobilky Martin Winterkorn byl nakonec nucen osobně přiznat její pochybení. Němci přitom do poslední chvíle tvrdili, že nesrovnalosti v měření emisí, které předložila EPA, byly způsobeny technickými problémy a zvláštními podmínkami při užívání vozu.
Agentuře toto vysvětlení nestačilo a německé automobilce dala "nůž na krk". Buď nesrovnalosti s emisemi vysvětlí, nebo přijde o licenci na všechny modely dieselových vozů do roku 2016.
Automobilka nakonec pod tlakem americké agentury přiznala, že do svých vozů nainstalovala"software, který manipuloval s údaji o emisích.
Výkonný ředitel Volkswagenu Martin Winterkorn se kál, že toho hluboce lituje, a na vyšetřování uvnitř automobily nechal najmout externí firmu.
Na skandál ovšem okamžitě zareagovaly trhy, akcie německého výrobce zažily nejhlubší pád ve své historii. Kromě Volkswagenu začaly klesat akcie i jejím sesterským automobilkám jako Porsche, BMW, Daimler.
Vozy značky Volkswagen už chtějí kromě Německa prověřit také Jižní Korea a Švýcarsko. Francie zase navrhuje, aby se skandál řešil na celoevropské úrovni. Německý ministr dopravy Alexander Dobrindt vyzval automobilku, aby celý případ vyřešila a obnovila důvěru zákazníků.
Volkswagen v úterý oznámil, že chytrým programem, který objevili Američané, je vybaveno 11 milionů jeho dieslových vozů po celém světě. Automobilka si dává stranou 7,3 miliardy dolarů, které mají pokrýt servis problematických vozů. Ať už celý skandál bude pro automobilku definitivně smrtonosný či ne, její situace je rozhodně nezáviděníhodná.
Motory s 'šidítkem' se montovaly i do Škodovek
Automobilka Škoda v současnosti již v Evropě nepoužívá koncernové motory TDI, u kterých se přišlo na obcházení měření emisí. Montovala je však do svých starších modelů, jak potvrdil její mluvčí Jozef Baláž.
Motory se montovaly i do starších verzí modelů Škody Rapid, Fabia, Roomster, Octavia nebo Superb.
"Také Škoda Auto používala motory řady EA 189 skupiny Volkswagen a ve vozech Škoda byly tyto motory instalovány. Důležité je, že všechny aktuální modely značky, nabízené v EU, jsou bez výjimky vybaveny motory odpovídajícími požadavkům normy Euro 6 a splňujícími požadavky předpisů a zákonů v oblasti životního prostředí. Odchylky v laboratorním měření emisí byly zaznamenány u motorů starší generace EA 189," uvedl Baláž.
Technický vývoj skupiny podle něj intenzivně pracuje na technickém řešení, o kterém bude zákazníky odpovídajícím způsobem informovat.
Ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) se hodlá v souvislosti s obcházením měření emisí u některých modelů koncernu VW řídit postupem sousedního Německa. Nejprve chce ale zjistit, zda se stejně upravené vozy nachází i v Evropě. V následujících dnech o tom bude jednat.
"Nyní sledujeme, jak budou probíhat důkladné kontroly naftových automobilů společnosti Volkswagen, kterou nařídil německý spolkový ministr. Problém se vyskytl zatím jen v USA. Důležité tedy bude zjistit, zda-li jsou taková vozidla i v Evropě a jaký další postup zvolí Německo. Budeme o tom v následujících dnech jednat. Pro uživatele takových vozidel to nic neznamená," řekl v úterý ministr Ťok. Jednání by se mělo uskutečnit pravděpodobně ve středu.
Maximální výši emisí závazně udává evropská norma, aktuálně Euro 6. Stanovuje limitní hodnoty škodlivin ve výfukových plynech benzinových a naftových motorů pro motorová vozidla. Normy stanoví limity oxidu uhelnatého (CO), uhlovodíků (HC), oxidů dusíku (NOx) a pevných částic (PM); nezabývají se oxidem uhličitým (CO2). Limity emisí CO2 jsou stanoveny jinými právními akty Evropské unie.
"Plnění norem Euro, respektive určení výše emisí pro konkrétní vozidlo, provádí nezávislé, státem akreditované zkušebny dle přesně daného měřícího cyklu. V některých případech si tyto zkušebny pro tento účel pronajímají i firemní zkušebny, měření však vždy probíhá pod gescí a odpovědností dané zkušebny," řekl ředitel Sdružení automobilového průmyslu Antonín Šípek.
Jaký dopad bude mít kauza na tuzemský automobilový trh, si netroufl odhadnout.