Amberg totiž podle nich se stavitelem Blanky, firmou Metrostav, spolupracuje na jiné stavbě v Brně. Analýzami se ve čtvrtek zabýval výbor dopravy pražského zastupitelstva, už v úterý je dostala rada města. Podle analýz nemůže za poslední propad Blanky ani dokumentace stavby ani její geotechnologický monitoring. ´

Podle člena výboru dopravy Jiřího Witzanyho (SNK ED) se jedná o střet zájmů. "Amberg spolupracuje s Metrostavem při výstavbě tunelu v Brně. Nemohu posudek brát jako od nezávislé firmy," připojila se zastupitelka Petra Kolínská (SZ). 

Toman: Amberg neposuzoval Metrostav, ale projektanty

Podle ředitele odboru městského investora Jiřího Tomana však Amberg neposuzoval práci Metrostavu, ale projektantů. Činnost Metrostavu má posoudit až společnost Bung, u které si město zadalo další prověrku. Analýza společnosti Bung zatím není hotova, firma si podle Tomana vyžádala prodloužení dodací lhůty zhruba do poloviny září. 

Witzany se domnívá, závěry prověrek směřují k tomu, že příčinou červencového propadu tunelu Blanka může být vyšší moc. "Pak ale ponese důsledky objednatel, tedy město," uvedl Witzany. Veškeré škody, které vznikly a které znalecký posudek dosud vyčíslil na zhruba 14 milionů korun, by pak město nemohlo vymáhat na Metrostavu. Metrostav by pak měl také nárok na prodloužení lhůty na výstavbu. 

Toman oponoval tím, že báňský úřad už dříve uvedl, že podle jeho předběžných závěrů nebudou příčinou propadu geologické podmínky, ale spíše technologická nekázeň nebo nesoulad projektové a provozní dokumentace. Toman také připomněl, že město už poslalo Metrostavu dopis, ve které se snaží uplatnit náhradu škody v souvislosti s propadem Blanky ve výši asi 5,9 milionu korun. "Částka určitě není konečná," dodal Toman.